Reflexões sobre esse blog

Quando eu resolvi começar a escrever esse blog (por sugestão de um dos meus colegas da Vale que tb participou desse Programa de Intercâmbio com a Mitsui), confesso que não imaginava que daria tanto trabalho... Fazer o blog em si é muito simples: basta vc escrever o texto, fazer o download das fotos e tudo aparece no ótimo layout que vcs estão vendo. O problema é o trabalho por trás disso: selecionar as fotos e (principalmente) documentar com exatidão tudo que eu fiz durante essas 7 semanas no Japão + 1 semana na China e Coréia do Sul.

No início eu pensei que seria possível escrever usando apenas o tempo que eu estava em trânsito (trem, avião, metrô, etc). O problema é que o sistema de transportes no Japão é eficiente e rápido demais, logo tive que começar a ficar às vezes até mais tarde em casa para manter as novidades em dia...

Mas apesar das muitas horas gastas, acho que valeu à pena, por diversos motivos.

Primeiro, para enviar notícias para a minha família, namorada, amigos e colegas de trabalho. Sei que muitos estavam curiosos e, como eu não sou de ficar contando muitos detalhes, acho que foi uma ótima maneira de mantê-los atualizados sobre o que eu vinha fazendo por aqui.

Além disso, escrever esse blog me fez pesquisar ainda mais sobre os lugares que visitei, visitas de trabalho que fiz, apresentações das quais participei, etc. Como vcs puderam ler (e ver), recebi uma grande quantidade de informações, que com essa incrível ferramenta que é a Internet ficará guardada para sempre para futuras consultas (isso se o Google não quebrar! rsrs).

Finalmente, esse blog vai me ajudar bastante a preparar um relatório que o nosso depto de Comunicação (responsável na Vale pela coordenação desse Programa de Intercâmbio) nos obriga a entregar ao final, chamado “Diário de Bordo” (um relatório diário com tudo que fizemos aqui durante os 2 meses de trabalho).

Dessa forma, gostaria de agradecer a todos que tiveram paciência para acompanhar as minhas aventuras aqui na terra do Sol nascente. Como vcs devem ter percebido, foi uma experiência incrível que guardarei na minha memória (e agora tb na Internet, para quando a memória começar a falhar! rs) pelo resto da minha vida!

Desde o último sábado (05/jul) estou de férias. Estou viajando por 2 semanas pela China. Meu roteiro é: Beijing, Xi'an, Guangxi e Hong Kong. Como estou de férias, dessa vez não terá blog! rsrs

Chego de volta ao Brasil no dia 19/jul (sábado) de manhã. Até lá!

ARIGATO GOZAIMASHITA!!! SAYONARA!!!

Últimos momentos

Semana passada foi a nossa última semana de trabalho no Japão. Nosso programa de intercâmbio com a Mitsui terminou na 6a feira (04/jul), quando fizemos a nossa apresentação final sobre tudo que aprendemos nessas 8 semanas, tanto do ponto de vista profissional, quanto tb cultural e pessoal.

No início da semana visitamos a Bridgestone, maior fabricante mundial de pneus. A empresa foi fundada em 1931 por Shojiro Ishibashi (como “Ishi” quer dizer “Pedra” e “Bashi” significa “Ponte”, com uma grande visão ele decidiu batizar a empresa japonesa com o nome que seria reconhecido mais tarde internacionalmente).

Em 1988, a Bridgestone adquiriu a norte-americana Firestone, tornando-se a maior no seu segmento de atuação, com venda líquida de US$ 30 Bi (dados de 2007) e 165 plantas em 25 países. A empresa tem hoje um market share de aproximadamente 18%, seguida pela francesa Michelin (que adquiriu a BF Goodrich) e pela norte-americana Goodyear, respectivamente as segunda e terceira maiores fabricantes de pneus no mundo.

Em 2007, a Bridgestone tornou-se a fornecedora exclusiva de pneus para as 11 equipes de Formula 1.

A Vale é uma grande cliente da Bridgestone, já que a fabricante, junto com a Michelin, são as únicas que produzem os maiores pneus fora-de-estrada (atualmente o maior é o R63). Esses pneus são usados nos caminhões fora-de-estrada que as mineradoras utilizam para extrair o minério de ferro e outros metais das minas, transportando-os até os pátios aonde serão carregados nos trens e depois nos navios.

Para vocês terem uma idéia dos valores envolvidos nesse negócio, cada “pneuzinho” desse custa aproximadamente US$ 25 mil! A vida útil de um pneu fora-de-estrada varia de acordo com as condições do local (clima, solo, etc) aonde será utilizado, mas normalmente gira em torno de 9 a 18 meses. Cada caminhão fora-de-estrada usa 6 pneus de uma só vez, uma mina como a de Carajás tem sozinha mais de 100 “caminhõezinhos” desses, então vcs podem calcular o valor gasto apenas com pneus...

Na 2a feira (30/jun) de manhã tivemos uma aula sobre pneus com o Sr. Honda, da Mitsui Packaging Co. (subsidiária da Mitsui) e que trabalhou a sua vida toda na Bridgestone. À tarde visitamos a sede da empresa em Tokyo. Depois, pegamos um vôo para Fukuoka, na ilha de Kyushu, no Sul do Japão.

Na 3a feira (01/jul), pegamos o Shinkansen e viajamos até a cidade de Shimonoseki, aonde está localizada a maior planta da Bridgestone (em termos de capacidade) para produção dos pneus fora-de-estrada.

A planta da Bridgestone em Shimonoseki, com capacidade para produzir cerca de 300 pneus fora-de-estrada por dia, é a maior da empresa. Essa produção equivale a 57.500 pneus para carros de passageiros (se utilizarmos a medida equivalente de tonelada de borracha).

Esse é o maior pneu fora-de-estrada produzido atualmente no mundo. Reparem nas medidas: 59/80R63!

Na 4a e 5a feira tivemos dias livres para poder fechar a apresentação final. Consegui fechar tudo na 4a feira e aproveitei a 5a feira para descansar e passear pela última vez em Tokyo (visitei o Edo Museum, que ainda não tinha conhecido).

Na 5a feira (03/jul) à noite, a divisão de Minério de Ferro da Mitsui nos convidou para um jantar de despedida na churrascaria brasileira Barbacoa, seguido do programa preferido dos japoneses...

Na foto acima, os 7 participantes do programa de intercâmbio da Vale com a equipe de Minério de Ferro da Mitsui e o Gerente Geral, Sr. Hashimoto, agachado no centro.

“I can see clearly now the rain is gone”...

Depois de muita cerveja, sake, shochu, etc, já estava todo mundo muito feliz!

Jardim Leste do Palácio Imperial

Bem no centro de Tokyo encontra-se o Palácio Imperial, castelo cercado por fossos e muros e residência do Imperador Hirohito desde 1926.

O Palácio foi construído no mesmo local aonde ficava o antigo castelo de Edo (como Tokyo era chamada antes da reforma Meiji), de onde a família Tokugawa governou o país até 1867. Em 1888, um novo castelo foi construído. Após os bombardeios da Segunda Guerra Mundial, foi mais uma vez reconstruído e finalmente concluído em 1968.

O Jardim Leste do Palácio Imperial é a única área aberta à visitação do público. Visitei esse jardim em dois dias e registrei muitas fotos, que envio (algumas) abaixo.

Vista do Palácio Imperial a partir do escritório da Mitsui

Torre utilizada antigamente pelos guardas para segurança do castelo (durante o shogunato da família Tokugawa)

Casa de chá

Abaixo, algumas fotos do Jardim Leste do Palácio Imperial, com suas lindas flores e lagos...