China - Parte 1

Na última 3a feira (10/jun) saímos de Seoul (Coréia do Sul) e chegamos à noite em Beijing (República Popular da China). Não tivemos tempo de conhecer Beijing, pois na 4a feira de manhã já viajamos de carro para a província de Hebei, Nordeste da China, para mais algumas visitas de campo.

Foram cerca de 4h de viagem de carro a partir de Beijing até chegarmos em Quian’an (pronuncia-se “Tchiã-nã”). A infra-estrutura de transporte é completamente diferente daquela à qual nos acostumamos no Japão: estradas esburacadas e algumas até obstruídas, caminhões ultrapassando pela contra-mão, carros, motos e bicicletas disputando espaço nas estradas com caminhões, ônibus, etc. Se fosse no Japão, talvez tivéssemos feito o mesmo percurso em menos de 2h de trem-bala...

Chegando à Quian’an fomos direto para a planta de pelotização da Shougang (tb conhecida como Capital Steel: Shou = Capital e Gang = Steel). Essa pelotizadora tem capacidade para produzir cerca de 3 Mtpa de pelotas de minério de ferro, a partir do minério que é fornecido pela mina da própria empresa, a cerca de 5 km de distância dali. O minério é transportado de ferrovia da mina até a pelotizadora, para daí então ser transportado até a siderúrgica.

Planta de pelotização da Shougang, aonde o minério de ferro (pellet-feed, em formato de um pó) passa por um processo de aglomeração para ser transformado em pelota (com cerca de 12mm de diâmetro, do tamanho de uma bola de gude), que será então usada no alto-forno da siderúrgica para produzir o aço.

Após um almoço típico chinês (aonde sentamos todos numa mesa redonda, com uma enorme variedade de iguarias que ficam rodando no centro da mesa e cada um se serve à vontade), fomos de carro até a mina que abastece essa planta de pelotização. Essa mina iniciou as suas atividades em 1968, sendo uma das maiores a céu aberto da China. São extraídos 56 Mtpa, dos quais 11 Mtpa de minério de ferro magnetítico, com concentração de 25% de ferro. O minério é transportado por correias até a planta de beneficiamento, produzindo 3,2 de pellet-feed (com concentração de 68% de ferro).

Uma das maiores minas a céu aberto da China, a mina de Quian’an, com cerca de 400m de talude, iniciou as suas atividades em 1968 e possui reservas estimadas em 100 milhões de toneladas de minério (cerca de 10 anos). Após esse período, a lavra passará a ser subterrânea.

Na planta de beneficiamento (foto abaixo), utiliza-se um processo de concentração magnética para que o minério atinja uma concentração de 68% de ferro. Esse produto em formato de pó (chamado de pellet-feed) será então transportado para a planta de pelotização, aonde será aglomerado e transformado em pelotas, para então abastecer os altos-fornos das siderúrgicas para serem finalmente transformados em aço.

Após a visita à mina, viajamos mais 3h até Caofeidian (pronuncia-se “Sao-fei-din”), aonde nos hospedamos num hotel excelente. Jantamos no próprio hotel, em mais um banquete à moda chinesa! Na foto abaixo, da esquerda para direita: eu, Li Fei (de nacionalidade chinesa, trabalha na Mitsui Tokyo e nos acompanhou durante a nossa viagem à China), Fernanda e Rita.

No dia seguinte (5a feira), visitamos o projeto da Shougang em Caofeidian, aonde será construída uma nova planta siderúrgica dessa empresa. Esse projeto faz parte de um projeto muito maior para instalação de um novo Pólo Industrial no Nordeste da China, aonde a nova planta da Shougang é apenas uma pequena parte disso.

O Pólo Industrial de Caofeidian mostra pq a China é atualmente a “locomotiva do mundo”: trata-se de um projeto faraônico, segundo ouvi dizer um dos maiores projetos de Engenharia existentes no mundo atualmente, apenas comparável a obras como por ex a ampliação do Canal de Panamá. Foram aterrados cerca de 45 km (45 km de uma área que antes era apenas mar!). Além da siderúrgica da Shougang, serão instalados tb novos terminais portuários, uma petroquímica, cementeira, etc, etc.

Na foto abaixo, os 7 integrantes do “11th Vale & Mitsui Exchange Program”, em visita à Caofeidian, maior projeto de Engenharia em andamento na China. Infelizmente não pudemos fotografar a maquete que mostra como será o empreendimento no futuro.

Visitamos ainda o terminal portuário de Caofeidian, qdo tivemos a oportunidade de ver um navio descarregando minério de ferro. O porto de Caofeidian possui calado natural (i.e., sem necessidade de dragagem) de 25m, possibilitando o recebimento dos maiores navios graneleiros do mundo, como Cape-Size e futuramente os Chinamax.

Após essa visita, pegamos o carro mais uma vez (na verdade, era um mini-ônibus) e encaramos mais 4h30m de estrada (não tão boa como as do Japão...) para voltar à Beijing. Chegamos por volta das 17h, a tempo para conhecer pelo menos a Tiananmen Square (Praça da paz Celestial), maior praça pública do mundo que ficou muito conhecida pelos conflitos ocorridos em 1989, quando uma grande multidão se reuniu para reivindicar mais direitos e foi ferozmente repreendida pelo exército do PCC (Partido Comunista Chinês, que governa o país desde a Revolução Comunista de Mão-Tsé-Tung, em 1950), quando milhares de pessoas morreram.